Marty Schwartz . een af kongerne på Wall Str

Udgivet den af
Svar

Martin S. Schwartz ( Buzzy ) er en Wall Street erhvervsdrivende, der skabte sin formue ved aktiehandel, futures og optioner . Han fik national opmærksomhed , da han vandt US Investering Championship i 1984.
Han er forfatter til Pit Bull : Erfaringer fra Wall Streets Champion Day Trader .

▶ A Market Wizard Speaks: Marty Schwartz at Amherst College, Spring 2013 – YouTube.

Ny nedtur kan blive endnu værre

Udgivet den af
Svar

Ny nedtur kan blive endnu værre.

– Jeg tror på, at det er bedst at bevare flexlån, fordi en lavkonjunktur betyder faldende rente – altså endnu lavere rente. Lad derfor være med at købe finansielle produkter som SWAPS, der låser renten fast i en årrække. Har man aktier bør man kigge sin portefølje igennem og begynde at sælge, og har man andre midler, kan man med fordel sætte dem i lange statsobligationer, mener Jens Schjerning.

Flash Boys – de “smarte” narrer de mindre smarte…

Udgivet den af
Svar

Der er nogen der stjæler dine penge, lige før du skal lave din investering:

Flash Boys – Wikipedia, the free encyclopedia.

Flash Boys: A Wall Street Revolt er en non-fiction bog af den amerikanske forfatter Michael Lewis , udgivet af WW Norton & Company den 31. marts 2014 Teksten fokuserer på.højfrekvenshandel (HFT) på de finansielle markeder. [1] Lewis hedder det, at “Markedet er rigget” af HFT erhvervsdrivende, der foran køre ordrer investorerne. [2]

Bogen fokuserer på flere mennesker, herunder Sergey Aleynikov og Brad Katsuyama , grundlæggeren af IEX , investors Exchange. [1] [2]

Dagen efter bogens udgivelse Federal Bureau of Investigation bebudet en undersøgelse af højfrekvent handel, især om mulige frontrunning, kursmanipulation og insiderhandel .Selvom FBI ikke forbinde Flash Boys til undersøgelsen, andre har. [3] [4] New York Attorney General Eric Schneiderman også kommenteret på hans igangværende undersøgelse HFT og Flash Boys. [5]

Kilde: Wikipedia

Aktie tilbagekøb

Udgivet den af
Svar

Følgende selskaber har siden mandag oplyst om status på deres aktietilbagekøbsprogram og beholdning af egne aktier.

Pandora ejer 1,0 pct. egne aktier. Selskabet har brugt 188,4 mio. kr. af et samlet aktietilbagekøbsprogram på 700 mio. kr., der afsluttes senest 31. december.

Royal Unibrew ejer 4,8 pct. egne aktier. Selskabet har brugt 13,6 mio. kr. af et samlet aktietilbagekøbsprogram på 210 mio. kr., der afsluttes senest 25. april 2014.

Simcorp ejer 2,6 pct. egne aktier. Selskabet har brugt 90,5 mio. kr. af et samlet aktietilbagekøbsprogram på 186,5 mio. kr., der afsluttes senest 26. august.

Land & Leisure ejer 1,66 pct. egne aktier. Selskabet har brugt 1,9 mio. kr. af et samlet aktietilbagekøbsprogram på 5 mio. kr., der afsluttes senest 30. juni.

Tryg ejer 1,6 pct. egne aktier. Selskabet har brugt 169 mio. kr. af et samlet aktietilbagekøbsprogram på 800 mio. kr., der afsluttes senest 30. december.

D/S Norden ejer 4,4 pct. egne aktier. Selskabet har brugt 8,3 mio. kr. af et samlet aktietilbagekøbsprogram på 50 mio. kr., der afsluttes senest 13. august.

Coloplast ejer 4,2 pct. egne aktier. Selskabet har brugt 320,9 mio. kr. af et samlet aktietilbagekøbsprogram på 500 mio. kr., der afsluttes senest 30. august.

Novo Nordisk ejer 2,5 pct. egne aktier. Selskabet har brugt 598,7 mio. kr. af et samlet aktietilbagekøbsprogram på 3000 mio. kr., der afsluttes senest 6. august

Kilde: ritzau/FINANS

Redaktion +45 33 30 03 35 Ritzau Finans, E-mail:finans@ritzau.dk, www.ritzaufinans.dk

Topdanmark er Top$

Udgivet den af
Svar

Topdanmark Q4: Bedre end ventet og med aktiesplit

12:44 (Korrektion: Det forsikringstekniske resultat inden for skadesforsikring er korrigeret i fjerde afsnit)
Forsikringskoncernen Topdanmark fik i et fjerde kvartal i 2012 et nettooverskud på 453 mio. kr., hvilket var bedre end analytikernes forventninger om et overskud på 360 mio. kr. I samme periode af 2011 var der et overskud på 350 mio. kr.
Investeringsafkastet blev 260 mio. kr., hvilket var en forbedring i forhold til fjerde kvartal sidste kvartal år, hvor det gav et overskud på 130 mio. kr. Analytikerne her havde ventet 120 mio. kr.
Det er også gået bedre for selve forsikringsdriften.
I fjerde kvartal blev det forsikringstekniske resultat i skadeforretningen på 263 mio. kr. mod et overskud på 236 mio. kr. i samme periode året før. Analytikerne havde her ventet et forsikringsteknisk overskud af skadesdelen på 265 mio. kr.
For 2013 venter Topdanmark et nettoresultat – den såkaldte modelmæssige resultatprognose – på 1050 til 1150 mio. kr. for 2013. Før regnskabet lød analytikernes bud på 1264 mio. kr., ifølge estimater indsamlet af SME Direkt.
I 2012 tjente Topdanmark 1823 mio. kr. efter skat.
Den modelmæssige resultatprognose viser i hvilket niveau resultatet ventes at lande, såfremt en række forudsætninger om afkastet på de finansielle markeder opfyldes.
Forsikringskoncernens combined ratio ventes at lande på omkring 91-92 mod 88,0 i 2012.
Topdanmark venter en præmievækst på 1-2 pct. i skadesforsikring. I 2012 var bruttopræmierne i skadesafdelingen var 8759 mio. kr.
Topdanmark oplyste samtidig med regnskabet, at selskabet nedsætter stykstørrelsen på sine aktier fra 10 kr. til 1 kr.
Det er anden gang, Topdanmark splitter aktien. Første gang var i 1999, da aktien splittede fra 100 kr. til 10 kr. i stykstørrelsen. Den splittede aktie havde dengang en værdi på 138,5 kr.
Splittet sker for at øge likviditeten i aktien.
Aktietilbagekøbsprogrammet for 2013 blev sat til 2 mia. kr.
TABEL: Topdanmark FY: Regnskabstabel udvalgte regnskabstal
#
mio. kr.               Q4 2012 Q4 2012 (e) Q4 2011 FY 2012 FY 2012 (e)
———————————————————————-
Bruttopræmier SKADE       2209        n.a.    2201    8759         n.a
Teknisk resultat SKADE     263         265     236    1068        1069
Investeringsresultat       260         120     130    1015         875
Res. før skat              593         477     457    2335        2219
Nettooverskud              453         360     350    1823        1730
Resultat SKADE             529         370     374    2103        1944
Combined Ratio            88,0        88,5    89,3    88,2        88,1
———————————————————————-
#
(e): Estimater indsamlet af SME Direkt for Ritzau Finans
Forventning til 2013:
#
.                           Ved Q4 2012
—————————————
Præmiefremgang skade           1-2 pct.
Combined ratio                    91-92
Resultat *)          1050-1150 mio. kr.
—————————————
#
*) Den modelmæssige resultatprognose. Dvs. hvilket niveau resultatet ventes at lande på, såfremt en række forudsætninger om afkastet på de finansielle markeder opfyldes.

Claus Mikkelsen +45 33 30 03 35 Ritzau Finans, E-mail:finans@ritzau.dk, www.ritzaufinans.dk

50 år med Årets Bil i Europa: Overraskelsernes tid

Udgivet den af
Svar

Kilde: http://jyllands-posten.dk/motor/article5212978.ece

Motor 22.02.13 kl. 03:00

 

Renault 16 – vinder titlen i 1966. En særdeles avanceret bil for sin tid, blandt andet takket være forhjulstræk og stor bagklap præcis som på nutidens hatchbacks.

 

50 år med Årets Bil i Europa: Overraskelsernes tid

AF Flemming Haslund

Bilverdenen er fyldt med Årets Bil-titler, men én kåring er for mange vigtigere end andre: Den europæiske Årets Bil, Car of the Year. Gennem årene har der været mange overraskende og nogle gange også uforståelige valg.

Det virker helt naturligt, at biler som Volkswagen Golf, Peugeot 405, Fiat 128 og Ford Focus alle har vundet titlen COTY, Car of the Year. Eller den europæiske Årets Bil, som vi tit siger i Danmark. Fornuft, kvalitet, sikkerhed og udmærkede priser har hver gang kørt biler af denne type op på plads nummer et.

Fiat 128 – forhjulstræk og kompakte mål gav titlen til Fiat 128 i 1970.

 

Men listen over de foreløbigt 49 biler rummer også i den grad overraskelser. Lad øjet løbe ned over listen – og øjenbrynene ryger måske op ud for biler som Simca Horizon og 1307, Rover 3500, Fiat 127 samt Opel Kadett. Og med navnet Simca 1307 er der næppe mange, der tænker »klart, rigtig god bil – det helt rigtige valg.«

Set med danske briller er det også interessant at se vindere, som er ganske uforståelige, fordi de herhjemme absolut ikke ville have en chance på grund af prisklassen – f.eks. Porsche 928 og Mercedes-Benz 450.

NSU RO 80 med forhjulstræk og wankelmotor – den tyske bil kikkede langt ind i fremtiden, da den blev valgt i 1968.

 

Det var på grund af valg som disse, at Årets Bil – underforstået årets bedste bil – en overgang blev til Årets Bil – underforstået årets værste bil. At blive valgt til Årets Bil var det samme som at få udbasuneret, at her var en dårlig eller mærkelig bil.

Snusfornuft og avantgarde

Listen over de 49 gange Årets Bil viser også, at biljournalisterne i juryen nogle gange vægter den gedigne hverdagsbil som f.eks. Polo i 2010 og andre gange de visionære grænsende til avantgardistiske konstruktioner – se bare NSU Ro 80 i 1968, Citroën CX i 1975 og XM fra samme mærke i 1990. Og da hybridbilen Toyota Prius i 2005 blev valgt, var to motorer i én bil vitterligt et faktum, der trak.

Porsche 928 – en kostbar sportsvogn vinder titlen i 1978. Det gav anledning til indædt debat i juryen, og det blev understreget, at værdi for pengene også skal spille ind.

 

At biljournalister fortsat falder for fremadstræbende konstruktioner, ser vi fortsat. Både valget i 2011, nemlig elbilen Nissan Leaf, og valget i 2012, hybridbilen Opel Ampera, er usædvanlige. Men det gentager sig med sikkerhed ikke i 2013, da finalefeltet udelukkende består af konventionelle konstruktioner.

Alfa Romeo 156 – juryen faldt pladask for sjove køreegenskaber og smukke former i 1998.

 

En håndfuld facts til eftertanke er disse:

Fiat og Renault er topscorere gennem årene med hhv. ni og seks titler.

Kun to japanske mærker har vundet titlen, nemlig Nissan og Toyota.

Ingen koreanske mærker har indtil nu vundet COTY.

Nogle vindermærker eksisterer ikke mere, f.eks. NSU og Simca.

Porsche har vundet én gang, i 1978 med 928.

Vinderlisten har en wankelbil, en el- og to hybridbiler, omend med hver sin konstruktion.

Car of the Year i 49 år

  • 2012: Opel Ampera
  • 2011: Nissan Leaf
  • 2010: Volkswagen Polo
  • 2009: Opel Insignia
  • 2008: Fiat 500
  • 2007: Ford S-Max
  • 2006: Renault Clio III
  • 2005: Toyota Prius
  • 2004: Fiat Panda
  • 2003: Renault Mégane
  • 2002: Peugeot 307
  • 2001: Alfa Romeo 147
  • 2000: Toyota Yaris
  • 1999: Ford Focus
  • 1998: Alfa Romeo 156
  • 1997: Renault Mégane Scénic
  • 1996: Fiat Bravo/ Brava
  • 1995: Fiat Punto
  • 1994: Ford Mondeo
  • 1993: Nissan Micra
  • 1992: Volkswagen Golf
  • 1991: Renault Clio I
  • 1990: Citroën XM
  • 1989: Fiat Tipo
  • 1988: Peugeot 405
  • 1987: Opel Omega
  • 1986: Ford Scorpio
  • 1985: Opel Kadett
  • 1984: Fiat Uno
  • 1983: Audi 100
  • 1982: Renault 9
  • 1981: Ford Escort
  • 1980: Lancia Delta
  • 1979: Chrysler-Simca Horizon
  • 1978: Porsche 928
  • 1977: Rover 3500
  • 1976: Simca 1307
  • 1975: Citroën CX
  • 1974: Mercedes-Benz 450
  • 1973: Audi 80
  • 1972: Fiat 127
  • 1971: Citroën GS
  • 1970: Fiat 128
  • 1969: Peugeot 504
  • 1968: NSU Ro 80
  • 1967: Fiat 124
  • 1966: Renault 16
  • 1965: Austin 1800
  • 1964: Rover P6