Mit bud er at Rockwool stiger på deres regnskab. De fleste har opjusteret Rock B. og mon ikke de leverer varen 1/3.
Jeg ejer selv Rock B. Og fralægger mig ansvaret i tilfælde af tab på denne anbefaling.
Mit bud er at Rockwool stiger på deres regnskab. De fleste har opjusteret Rock B. og mon ikke de leverer varen 1/3.
Jeg ejer selv Rock B. Og fralægger mig ansvaret i tilfælde af tab på denne anbefaling.
Kilde: http://jyllands-posten.dk/motor/article5212978.ece
Motor 22.02.13 kl. 03:00
Bilverdenen er fyldt med Årets Bil-titler, men én kåring er for mange vigtigere end andre: Den europæiske Årets Bil, Car of the Year. Gennem årene har der været mange overraskende og nogle gange også uforståelige valg.
Det virker helt naturligt, at biler som Volkswagen Golf, Peugeot 405, Fiat 128 og Ford Focus alle har vundet titlen COTY, Car of the Year. Eller den europæiske Årets Bil, som vi tit siger i Danmark. Fornuft, kvalitet, sikkerhed og udmærkede priser har hver gang kørt biler af denne type op på plads nummer et.
Men listen over de foreløbigt 49 biler rummer også i den grad overraskelser. Lad øjet løbe ned over listen – og øjenbrynene ryger måske op ud for biler som Simca Horizon og 1307, Rover 3500, Fiat 127 samt Opel Kadett. Og med navnet Simca 1307 er der næppe mange, der tænker »klart, rigtig god bil – det helt rigtige valg.«
Set med danske briller er det også interessant at se vindere, som er ganske uforståelige, fordi de herhjemme absolut ikke ville have en chance på grund af prisklassen – f.eks. Porsche 928 og Mercedes-Benz 450.
NSU RO 80 med forhjulstræk og wankelmotor – den tyske bil kikkede langt ind i fremtiden, da den blev valgt i 1968.
Det var på grund af valg som disse, at Årets Bil – underforstået årets bedste bil – en overgang blev til Årets Bil – underforstået årets værste bil. At blive valgt til Årets Bil var det samme som at få udbasuneret, at her var en dårlig eller mærkelig bil.
Listen over de 49 gange Årets Bil viser også, at biljournalisterne i juryen nogle gange vægter den gedigne hverdagsbil som f.eks. Polo i 2010 og andre gange de visionære grænsende til avantgardistiske konstruktioner – se bare NSU Ro 80 i 1968, Citroën CX i 1975 og XM fra samme mærke i 1990. Og da hybridbilen Toyota Prius i 2005 blev valgt, var to motorer i én bil vitterligt et faktum, der trak.
Porsche 928 – en kostbar sportsvogn vinder titlen i 1978. Det gav anledning til indædt debat i juryen, og det blev understreget, at værdi for pengene også skal spille ind.
At biljournalister fortsat falder for fremadstræbende konstruktioner, ser vi fortsat. Både valget i 2011, nemlig elbilen Nissan Leaf, og valget i 2012, hybridbilen Opel Ampera, er usædvanlige. Men det gentager sig med sikkerhed ikke i 2013, da finalefeltet udelukkende består af konventionelle konstruktioner.
En håndfuld facts til eftertanke er disse:
Fiat og Renault er topscorere gennem årene med hhv. ni og seks titler.
Kun to japanske mærker har vundet titlen, nemlig Nissan og Toyota.
Ingen koreanske mærker har indtil nu vundet COTY.
Nogle vindermærker eksisterer ikke mere, f.eks. NSU og Simca.
Porsche har vundet én gang, i 1978 med 928.
Vinderlisten har en wankelbil, en el- og to hybridbiler, omend med hver sin konstruktion.
Car of the Year i 49 år
Dette site giver et hurtigt overblk over TA
AP Moeller – Maersk A/S : stock market quote | Copenhagen Stock Exchange: | 4-Traders.
http://lastpass.com/
http://udenfilter.com/sadan-pavirker-farverne-os/?fb_source=pubv1
Efter at Novo har lidt et tab på 13% på een dag, rejser den sig langsomt… Dvs. ca. 30 kr. på 3 dage. Det viser bare at “toget” ikke stopper.
Køb køb køb !